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马自达3昂克赛拉最近公布了售价，为11.49-15.99万。本文将对其进行分析。

虽然最终售价已低于此前12-17万的预售价格，但乍看过去，还是让人无惊也无喜，入门价只是大致保持了马自达3星骋的水平。更重要的是，最近丰田雷凌和新卡罗拉在价格上“自降等级”，已将公众眼球给吸引了过去。不过在下文的配置分析可看到，昂克赛拉标配的东西相当丰富，配置性价比甚至要高于两款丰田A级车。至于为什么昂克赛拉不通过减少入门车型配置，来降低购买门槛？我觉得应该和昂克赛拉要让出位置给同堂的马自达3星骋有关。

不过从自身角度来看，昂克赛拉无论设计抑或技术，都经过了大幅的升级，但售价保持不变也可算是大快人心。尤其是搭载了创驰蓝天动力，效能得到了很大的提升。以1.5L发动机为例，虽然相比上代1.6L在排量上有所“缩水”，但86kW/rpm的 功率，以及Nm/rpm的 扭矩，反而高于此前的79kW和Nm。另外变速箱也得到了很大的提升，过去1.6L车型配备5MT和4AT，2.0L车型配备6MT和5AT，如今均统一成6MT和6AT。

被抛弃的2.0L车型

昂克赛拉2.0L车型门槛相比马自达3星骋有所提高，从13.98万升至15.29万，车型数也从4款下降到2款。很显然，马自达认为1.5L车型才是 的销售主力，2.0L只是用来“陪太子读书”而已。由于马自达一直在驾驶乐趣上有口皆碑，所以2.0L手动挡会有一定的群众基础，但昂克赛拉已直接将此取消，只提供自动挡。

两厢和三厢在性价比上有无区别？

和上代车型一样，昂克赛拉能提供两厢和三厢这两种选择。两者配置定价完全相同，因而消费者只需按照自己口味去选择即可。经销商日后是否在优惠方面区别对待，则是另当别论的问题。只是厂家认为三厢才是真正的销量主力，因而三厢会比两厢多出一个1.5L6AT舒适型配置（即入门配置的自动挡）。换言之，如果买家想用较低代价去买自动挡，三厢版只需买12.59万的舒适型，而两厢版则要跳去买配置更高的豪华型，需要花费13.89万。

“马3车系”会不会采用三代同堂的策略？

之前马自达A级车采用同堂策略，如上图所示，消费者能同时买到马自达3星骋和更早的马自达3（被称为经典款）。很多人预计，昂克赛拉上市后，马自达将学“马6车系”那样，采用“三代同堂”的策略。不过按照当前掌握的消息，经典款马自达3将会直接停产。估计马自达3星骋售价会下探到9-11万的区间，接替原来经典版马自达3的任务。

那么昂克赛拉相比其它A级车，有什么特色配置？

i-ELOOP制动能量回收系统：昂克赛拉搭载了名为i-ELOOP的超级电容技术，这项技术通过超级电容来取代原有的 。电容不会像 那样，在多次充放电后会出现储电量衰减的现象。此外，超级电容还能回收刹车时的动能，供给车上电器使用，从而起到小幅节省燃油之效。不过这项配置仅出现在昂克赛拉三厢的旗舰型（即 配置）上，嗯！没错，两厢车型的旗舰版并不提供。

转速表中置仪表盘：昂克赛拉2.0L旗舰型仪表盘采用中置转速表的设计，而其余配置车型仪表中央处均是速度表。中置转速表除了标新立异外，还能增强驾驶时在视觉上的“性能感”。

抬头显示：这项配置也是2.0L旗舰版的专属，虽然仍没彻底到像宝马X5、凯迪拉克XTS那样，直接将速度数字投影到前风挡上，而是在仪表台上架起一块玻璃。虽然“革命”得不彻底，但也确实能减少开车看速度时的视线下移幅度。除了能显示速度值外，抬头显示还能用来看导航方向指示。

MZDCONNECT马自达悦联系统：看到这里，或许有些朋友已觉心灰，连续三个特色配置都是2.0L旗舰车型的专属。不过马自达悦联系统则要亲民很多，除了最入门的舒适型之外，其余车型均有装备。而且入门配置买家如果喜欢这项配置，还可以通过选装来获得。悦联系统操作上类似于宝马的i-drive，利用挡杆座后方的旋钮进行控制。除了出彩的多媒体功能外，这套系统还集成了导航和倒车影像，反观大部分同级车要到高配车型才有这两项功能。悦联系统依赖用户手机里的网络流量来运作，因而无需为此配备专属的电话卡。

入门配置会不会“乞丐”过头？

可以拍着胸脯回答，入门配置不仅不乞丐，而且还丰富得让人怀疑昂科塞拉日后是不是还会补充推出“真正”的入门版本。从配置表可以看到，入门的舒适版车型标配了i-stop智能启停系统、DSC车身稳定系统、四气囊（双前排气囊、加两个侧气囊）、一键启动、多功能方向盘等装备，上述配置在其它同级车型中，往往要到中配甚至高配才能提供。

尤其值得一说的是DSC车身稳定系统，即大家常说的ESP，很多消费者购车时会为这项主动安全装备纠结，常为此追高购买高配车型，由此花了不少“冤枉钱”。反观同期上市的A级车，丰田雷凌和卡罗拉需要到1.8L车型才有提供，门槛为14.08万；斯柯达新一代明锐需要到售价为13.69万的中配车型才配备，所幸入门车型能通过额外付钱来选装。如果说昂克赛拉舒适型在配置方面有什么遗憾的话，估计就只有倒车雷达一项，不过这点很容易通过后期自行加装来解决。

既然说入门车型物有所值，那么其余车型配置又如何？

1.5L豪华型相比舒适型贵了1.3万，增加的配置有悦联系统、电动天窗、倒车雷达、分区自动空调。当中最“重头”的莫过于悦联系统，其集成了导航、倒车影像等使用率很高的功能。有媒体强烈推荐豪华型，但我觉得还得看看舒适型选装悦联系统的价格，如果能控制在元以下的话，其实就没太大必要多付这1.3万元。当然了，如果你看中的是两厢版自动挡的话，则不能参与讨论这个问题（因为两厢自动挡版本没有舒适型配置）。

至于1.5L尊贵型，多付出元，增加了侧气帘、 方向盘、 座椅、定速巡航、后视镜加热及电动折叠等，同时内饰也会增加缝线、皮革等装饰。从购买力来看，这元可谓是“物尽其用”。虽然定速巡航、换挡拨片等配置可能在部分人手中的使用频率不高，但由于部分 及缝线的加入，车厢的观感相比豪华型会有所提升。如果预算充足，尊贵型还是值得去考虑。

2.0L只提供两种配置，分别是运动型和旗舰型。旗舰型比运动型多付出元，可以换来侧气囊、大灯清洗、氙气灯、LED日间行车灯等装备，以及我在上文提到的三个专属特色装备。所以，我建议2.0L买家千万不要去省这元，干脆直接跳去买旗舰型，上述特色装备确实能让自己座驾变得与众不同。不过考虑到2.0L车型售价门槛较高，对于预算有限的买家，其实则更推荐去看看诸如雷凌、新卡罗拉、思域、轩逸等其它品牌车型。 限于篇幅关系，昂克赛拉详细配置可登陆